{"id":2533,"date":"2020-08-03T15:18:13","date_gmt":"2020-08-03T18:18:13","guid":{"rendered":"https:\/\/mcities.com.br\/curitiba\/?p=2533"},"modified":"2020-08-05T16:23:28","modified_gmt":"2020-08-05T19:23:28","slug":"cores-onibus-de-curitiba","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/mcities.com.br\/curitiba\/descubra-curitiba\/cores-onibus-de-curitiba\/","title":{"rendered":"Por que os \u00f4nibus de Curitiba t\u00eam essas cores?"},"content":{"rendered":"

Se tem uma coisa que o curitibano se orgulha \u00e9 do sistema de transporte coletivo da capital. Mas voc\u00ea sabe o motivo das cores? N\u00f3s explicamos!<\/h2>\n

N\u00e3o \u00e9 para menos se orgulhar do nosso sistema de transporte. Nele, o Instituto de Pesquisa e Planejamento Urbano de Curitiba (IPPUC) p\u00f4s em pr\u00e1tica algumas das mais ousadas e inovadoras solu\u00e7\u00f5es urban\u00edsticas em transporte p\u00fablico no mundo.<\/p>\n

H\u00e1 quem n\u00e3o saiba, por exemplo, que o sistema BRT (Bus Rapid Transport), caracterizado pelas canaletas exclusivas para \u00f4nibus, \u00e9 uma inven\u00e7\u00e3o daqui. \u00c9 o eixo norte-sul do \u00f4nibus Expresso, que entrou em opera\u00e7\u00e3o em setembro de 1974, e serviu de inspira\u00e7\u00e3o para sistemas semelhantes em cidades como Bogot\u00e1, Santiago do Chile, Los Angeles, Rio de Janeiro e outras.<\/p>\n

A ideia de separar os tipos de \u00f4nibus de Curitiba por cores tamb\u00e9m surgiu nos anos 1970, quando o arquiteto e urbanista Rafael Dely era presidente do Ippuc. Respons\u00e1vel pelo mobili\u00e1rio urbano e comunica\u00e7\u00e3o visual da cidade naquela \u00e9poca, o arquiteto Lauro Tomizawa contou ao MCities por que os \u00f4nibus s\u00e3o dessas cores.<\/p>\n

O vermelho dos Expressos<\/p>\n

A inspira\u00e7\u00e3o veio de Londres \u2013 mais precisamente do sistema Red Line e Green Line. O Eixo Norte-Sul foi pedra fundamental do sistema que temos hoje, uma esp\u00e9cie de \u201ccoluna vertebral\u201d da cidade. E Rafael Dely, em conjunto com Tomizawa, considerou que os \u00f4nibus deveriam representar essa pulsa\u00e7\u00e3o da cidade. Da\u00ed a escolha pelo vermelho, cor do sangue, em contraste com o cinza da cidade. Os bombeiros no in\u00edcio n\u00e3o gostaram muito, mas depois acabaram aceitando.<\/p>\n

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O Biarticulado foi copiado em grandes cidades do mundo. Foto: Pedro Ribas\/SMCS<\/p><\/div>\n

O verde dos Interbairros<\/strong><\/h3>\n

Para a segunda linha especial criada \u2013 o Interbairros, que entrou em opera\u00e7\u00e3o em 1979 \u2013, Dely j\u00e1 tinha imaginado a cor verde, em alus\u00e3o \u00e0 Green Line brit\u00e2nica. Mas a decis\u00e3o acabou ajudando a resolver uma disputa futebol\u00edstica: a imprensa na \u00e9poca da implanta\u00e7\u00e3o do Expresso ironizou os \u00f4nibus, classificando-os como \u201catleticanos<\/a>\u201d. Nada mais conveniente portanto do que os Interbairros serem verdes \u2013 n\u00e3o por acaso, a cor predominante no uniforme do Coritiba<\/a>, arquirrival do Atl\u00e9tico.<\/p>\n

O amarelo dos Alimentadores\/Troncais\/Convecionais<\/strong><\/h3>\n

Se a cor dos Expressos e dos Interbairros foi inspirada na Red Line e na Green Line de Londres, o amarelo que estampa hoje os \u00f4nibus Convencionais e Troncais surgiu de uma forma muito mais prosaica: veio do desmembramento do verde e do amarelo (as cores dos \u00f4nibus at\u00e9 a implanta\u00e7\u00e3o do Expresso) e ficou sendo a cor do \u00f4nibus Alimentador na \u00e9poca \u2013 posteriormente alterada para o laranja, deixando o amarelo para os Convencionais e Troncais.<\/p>\n

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O Alimentador circula pelos bairros. Foto: Brunno Covello\/SMCS<\/p><\/div>\n

O prata dos Ligeirinhos<\/strong><\/h3>\n

Quando foi implantado, em 1991, o Linha Direta (imediatamente apelidado de Ligeirinho) foi outra revolu\u00e7\u00e3o. Ao inv\u00e9s das paradas a cada 500 metros, ele parava apenas nos terminais e pontos estrat\u00e9gicos, a cada 3 km. As plataformas de embarque e desembarque tamb\u00e9m eram futuristas, tubos de vidro no n\u00edvel do dos \u00f4nibus. Para a cor dos ve\u00edculos, Lerner quis transmitir essa ideia de velocidade, \u00f4nibus quase \u201cespaciais\u201d que se acoplam \u00e0s esta\u00e7\u00f5es-tubo. Da\u00ed a escolha do prata. As esta\u00e7\u00f5es at\u00e9 hoje s\u00e3o marca registrada da cidade!<\/p>\n

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O Ligeirinho foi mais uma grande inova\u00e7\u00e3o ao fazer trajetos mais r\u00e1pidos. Foto: Pedro Ribas\/SMCS<\/p><\/div>\n

O Azul dos Ligeir\u00f5es<\/strong><\/h3>\n

Os expressos biarticulados azuis que hoje rodam pela Linha Verde e pela Avenida Marechal Floriano Peixoto fugiram \u00e0 l\u00f3gica, de acordo com Tomizawa. Aparentemente a ideia era diferenciar os biarticulados que percorrem a Linha Verde dos Expressos que rodam nas estruturais \u2013 os vermelhos. A raz\u00e3o de ter sido adotado o azul para caracterizar os \u00f4nibus da Linha Verde \u00e9 desconhecida. Talvez para n\u00e3o confundir com os Interbairros, mas \u00e9 bem bonito tamb\u00e9m, n\u00e9?<\/p>\n

Outras linhas<\/strong><\/h3>\n

\u00c0 medida que outras linhas eram criadas, elas adotavam novas cores \u2013 a partir da\u00ed sem raz\u00f5es mais elaboradas. Circular Centro: branco; Inter-hospitais: branco (por motivos \u00f3bvios); Jardineira: verde-musgo; Linha Turismo: verde-lim\u00e3o; Sites \u2013 Sistema Integrado de Transporte do Ensino Especial (que atende alunos de escolas especializadas para deficientes, sem custo): azul com estrelas amarelas.<\/p>\n

Agora voc\u00ea j\u00e1 pode dar uma aula sobre os famosos bus\u00f5es multicoloridos de Curitiba.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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